貓空纜車 | 台北的新玩意 (2018.02.16更新)

貓空纜車

「貓空纜車」簡介

貓空纜車系統全長4.03公里,略呈7字型,為台北市內第一條纜車系統,共設置4座供旅客上、下纜車的場站,依序為「動物園站」、「動物園內站」、「指南宮站」及「貓空站」,另2座轉角站為動力操控及路線彎折之用,不提供旅客上、下車服務。單程搭乘時間約20分鐘,動物園站至園內站約8分鐘,園內站至指南宮站約7分鐘,指南宮站至貓空站約5分鐘。

纜車設計速度最高每秒6公尺(即每小時21.6公里),運行速度每秒3-5公尺,視營運狀況等因素機動調整。 單程搭乘時間約20分鐘。每車廂容量為8人。單向最高載客量為每小時2,000人。車廂數144部,另有3部備用車廂。墩座25處,共47根塔柱。

~ 本段引用自貓纜官方網站


旅遊地圖及相關資訊

貓空纜車

  • 電話:(02) 2181-2345
  • 地址:看地圖
  • 交通:
    • 捷運:搭乘捷運文湖線至動物園站
    • 公車:236、237、282、294、295、611、676、679、793、933、1501、1503(假日停駛)、1558、小12、棕3、棕6、棕11、棕15、棕18、棕21、綠1、貓空左線(動物園)等
    • 自行開車:車輛可停放在動物園戰地下停車場 或是 河川地平面停車場

↑ 貓空纜車路線圖(本圖取自貓纜官方網站)


旅遊記錄

其實最近很少能夠滿足的睡個覺,但這個 blog 已經荒廢了將近兩個月,手癢、腦癢,不得不快快替它補上些新的內容。所以呢,選了個離家最近的景點 – 貓空纜車。但又擔心太接近中午溫度會過高,坐在纜車上也是種煎熬。因此在週末的營業開始時間 – 八點,就趕到了動物園站。剛停下車時,除了中南部集體北上的遊覽車外,我可是第二輛停到定點的小客車呢。走,我們上去吧~


 

貓空纜車的站別與車廂種類

動物園站 ←→ 動物園南站(以前叫做動物園內站) ←→ 指南宮站 ←→ 貓空站

↑ 貓空纜車海拔高度圖(本圖取自貓纜官方網站)

 

纜車的車廂種類有兩種,一種是非透明底的一般車廂與以強化玻璃為底的透明水晶車廂(貓纜之眼)兩種。水晶車廂共有約31台,出現的頻率大約是 平均約 2~4分鐘 就會有一部水晶車廂。排隊時會有清楚的分流指標,屆時稍稍注意一下即可。

 

貓空纜車 票價

貓空纜車的票價基本上就是兩種,一種就是一般遊客的

  • 票價:1站70元、2站100元、3站120元 (單程)
  • 優待票:
    • 台北市民優待票:50元/次
    • 兒童 (6~12)、年長者 (65~):50元/次
    • 里民 (指南里、老泉里、政大里、萬興里)優待票:60元/日
    • 其他與各票種的詳細規定,請參考 這裡

 

貓空纜車 營運時間

貓空纜車的營運時間,要注意的有兩點,一個是週一公休 (但每個月的第一個週一除外),一個則是其他日的營業時間頭尾也會有點小小的不同

  • 週一:09:00~21:00 (只有每月第一個週一營運,其他都保養維修不開放)
  • 週二至週四:09:00~21:00
  • 週五及國定假日前一天:09:00~22:00
  • 週六及國定假日 08:30~22:00
  • 週日及國定假日最後一天:08:30~21:00

 

 

 

↑ 來到了貓空纜車的起點 – 動物園站

↑ 還沒到開門的時間,但外頭的人龍已經漸漸在蔓延

↑ 在還沒有開放遊客進入前,繞到纜車站的後面先拍一下試運行中的纜車

↑ 塔柱上的滾輪

 

↑ 販售貓空悠遊卡的售票機,跟我們一般看到的捷運售票機沒什麼不同,不同的地方應該只有其上方的路線說明了

↑ 悠遊卡到手囉!很久很久沒有買這種單程的悠遊卡了

↑ 準備拉起封鎖線,開始迎接今天的旅客

↑ 動物園站牆柱上提醒遊客的警語與貓纜車廂


↑ 站內的軌道,貓空的纜車在脫離了站外支曳索後,車速會驟減,並轉由站內的傳動膠輪來驅動。

↑ 看著一台台進站的纜車,忍不住快點跳上纜車

↑ 終於輪到我們出發,回頭看一下出發的纜車站。一出發就是個陡坡。

↑ 一坐上纜車,經過塔柱的輪軌時所造成的輕微震動,還真是讓人有點毛毛的,但出了塔柱後的運行則是十分的平穩。

↑ 將近 90 度的轉角二站。

↑ (左圖)出了轉角二站後,就是一個我認為應該是貓纜路線中最陡的一段陡坡了。背後有著不錯的視野,可以俯瞰二高福德隧道與木柵隧道間路段的景色。(右圖)再走遠一些可以看到二高以及呈現九十度大彎的轉角二站。

↑ 除了兩個轉角站之外,可以看到其他每個可供乘客上下車的車站,都會有上圖這種微開纜車的緩衝裝置,白色鋼材上有著黑色的緩衝撞墊,樣子像不像張開著雙手擁抱迎接你的模樣。

↑ 即將離開指南宮站

↑ 一眼望去,纜車蔓延於貓空的山谷,十分的壯觀。

↑ 貓纜路線的終點站 – 貓空站↓


↑ 在貓空站的平台上悠閒的拍這些來來往往的纜車↓

↑ 貓空遊園公車,生意冷冷清清

↑ 準備回程囉

↑ 用手機上的導航來確定一下,纜車時速的確與官方資料一致

↑ 纜車與遠眺的風景,再加上晴空萬里,讓人心情特別的快樂

↑ 終於又回到出發的動物園站

最後我們來觀察一下貓空纜車這陣子以來,頗受詬病的散熱問題。就我這次搭乘的經驗來說,我們約於早上九點左右搭上纜車,在行車中間因車速的關係所致,會有微量空氣導入車內。但既使在早晨九點、十點且將步入秋季的今天,仍有些微燻熱。而車輛進站減速後,車廂內的溫度則迅速的上升,像我這麼怕熱的人只要碰到這樣三秒鐘,汗水就會不聽使喚的狂滴。經過先前貓空纜車故障,導致乘客在高溫下曝曬多時的新聞案例後,我們來看看下面這些短期上的散熱權宜之計。

↑ 纜車的前頭下方有透氣孔,纜車在緩緩前進時,這邊會有部分的空氣導入。

↑ 纜車後方的強化膠材上打了許多透氣孔,從上面的切工痕跡來看,不知道是不事前一陣子貓纜故障停駛後打的洞。

↑ 行駛間車門雖然無法打開,但車門上方也有透氣的窗口。

↑ 而在每個乘客上下車點,也就是車速較於趨緩的部分,則是可以乘客月台的沿線上都布著上面這台強力電風扇,可以替車廂內稍稍緩解些惱人的炙熱。

↑ 剛才所說車廂內溫度還是略微偏高的情況,貓空纜車營運處也貼心的發送遊客一人一個搧風的硬紙板,質材不錯!


參考資料

  1. 貓空纜車官方網站
  2. 台北市政府 – 貓空纜車完全指南
 
 

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10 Comments

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  3. ju

    內容好豐富.想必你的生活是多彩多姿

    可否請問你的相機是何款.照的都很清楚.我也想學習用照片來豐富我的生活.謝謝!

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